海南食品运输传动带零售,海南食品运输传动带零售厂家
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CVT、DSG、MT、AT哪个变速箱好?
这四种变速箱,难说谁最优秀,只不过是南拳北腿,个有所长罢了。
从耐用度来讲MT变速箱最为结实耐用,换挡速度靠司机水平来决定,快得过AT但快不过DCT(双离合),我个人最喜欢的变速箱,开着有意思,但堵车时腿容易抽筋。
用换挡速度来看,最好的是“双离合变速箱”,双离合变速箱的优势在于,动力直接,传递效率高,成本可控,并具有非常好的驾驶趣味性。但缺点是故障率要明显高于AT变速箱,低速度状态下的平顺感也不如AT,虽说湿式DCT的逐渐普及,但是可靠程度依然需要进一步的评测。
AT的优势在于平顺可靠,可靠性很高,同时兼顾了体积小,传动范围非常的广。缺点也比较多,造价昂贵,加工精密度要求非常的高,能生产AT的全世界就那么点厂商,比如“爱信”“zf”两家技术完全专利,高昂的成本进一步摊薄了汽车企业的利润,所以导致越来越多的车子放弃AT走上双离合的路线,而且在性能上AT的传递效率,也依旧不如双离合波箱那么高。
至于cvt吧,基本上模拟了AT变速箱的一切功能,我开的cvt车子少,不过最令我印象深刻的是一脚踩下去,车子拼命的嘶吼,速度却没有明显的提升。cvt的优点嘛,那就是无比的平顺,因为它不存在AT与DCT那种换挡时的动力中空,因为它根本没有档位,都是模拟出来的。不过在于造价低廉,结构简单,平顺上还好,所以cvt必然在市场中有一席之地的,不过缺点也明显,传动比小,而且无法承受过大的扭矩。
写了这么多,您说这四类变速箱哪个好?Mt应该单独为一类,剩下三样为一类。我觉得当未来技术成熟完善的时候,DCT会是最有潜力的变速箱,但目前而言还是AT最好,因为非常的平衡。
就今天的变速箱来说,20万以内的车自动挡比手动挡还省油,因为个人驾驶习惯会影响油耗,手动挡换挡时机不好,比自动挡还费油。
MT变速箱也会出问题
几款变速箱中,MT变速箱是结构最简单的,让人直觉认为MT变速箱不会出问题。然而我开了10多年车,只有MT变速箱出现过故障。MT变速箱是有两个换挡拉线控制的,一根线控制1、3、5档,一根线控制2、4、倒挡。结果我的车有一根控制线断了,没有2、4、倒挡了,害得我都不敢路边停车,生怕出不来,直接挂1档跳三挡开到4S店。
CVT最省油但车子没劲儿
第三台车是老款的奥迪A4,CVT变速箱确实省油,几乎怎么开都特别省油,而且CVT变速箱结构也十分简单,不容易出故障。但怠速动力特别弱,上个小坡都要轰油门,如果不介意可以选择CVT。
DSG最省油
都说DSG有问题,但实际上大众的DSG是最省油的。高尔夫1.4TSI+DSG的匹配,高速公路只有4个多有,堵车也才5个多油。所以DSG确实在所有变速箱里最省油,尤其是大众的DSG变速箱比其他品牌的都省油,也最可靠。
AT变速箱最不省油
AT变速箱在这里面算是最不省油的,但如果是8速变速箱还是相当省油的,6速变速箱以爱信变速箱为主,很多车企为了平顺性会牺牲节能性,因此AT最不省油。
首先要强调一点,这些变速器没有好坏之分,只有对你来说适不适合。
其次,简单介绍一下这几个变速器。
1 cvt 无极变速器
顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。工作原理主动盘可在液压的推力作用下收紧或张开,此来调节V型槽的宽度,挤压钢片链条。当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径增大(减小),传动比也就发生了变化。
优点
1 平顺性无敌 由于没有了一般变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。
2 经济性无敌 CVT的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到。
3 效率极高 CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱,仅次于手动挡变速箱,燃油经济性要好很多
缺点
几款变速箱我全部用过,mt一台, at三台,dsg两台, cvt一台,其中,一台dsg里程最远,里程二十几万公里,年限最长,已过十年。
可靠性,都很可靠,没有一台变速箱出过问题,发生过维修。就概率来说,不是说变速箱绝对不会故障维修,而是故障维修概率很低,这也符合现代汽车的质量状况,那些在网上编造变速箱极不可靠的,不是喷子,就是别有用心。
平顺性,整车厂的调校因素大于变速箱本身,同样一个品牌变速箱,不同车厂调校,体验会大不相同,这方面,还是德国车厂的调校最好。德国车厂调校出来的,都很平顺。举例来说,同样的爱信6at,途观体验很好,但标致408体验很不好。奔驰c180很省油,但平顺性不如高七dsg,其实c180也很平顺,如果刻意去感受,在某些驾驶状态下可以感受到换挡冲击,这其实不是车的问题,而是人的问题。也就是说,变速箱体验好不好,与其关心变速箱品牌,不如关心整车品牌。
油耗,手动变速箱可以很低,也可以很高,取决于驾驶方式,三款非手动换挡变速箱,还是双离合最省油,明显省油,比cvt省油,相对来说at最耗油,但整车调校得好,也是比较省油的。
驾驶乐趣,我不喜欢手动换挡,所以只能在三款非手动换挡变速箱里比较,毋容置疑,双离合变速箱驾驶体验最好:动力直接、加速凌厉。
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