重庆食品运输传动带零售,重庆食品运输传动带零售厂家

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆食品运输传动带零售的问题，于是小编就整理了1个相关介绍重庆食品运输传动带零售的解答，让我们一起看看吧。CVT变速箱车高速公路...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆食品运输传动带零售的问题，于是小编就整理了1个相关介绍重庆食品运输传动带零售的解答，让我们一起看看吧。

1. CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗？

CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗？

cvt变速箱是一个很好的变速箱，我的车走了近20万公里，一点问题都没有。买车的时候听4s店的营销人员讲，cvt变速箱是终生免维护的。在汽车快修店里做汽车保养的时候，被店老板忽悠了，说什么变速箱肯定要进行维护的，当时车子开了有15万公里吧，就对变速箱油进行更换，在把变速箱油放出来后，知道上当了，因为放出的油跟新加进去的油颜色一样清澈透明，根本没有一点杂质。其实cvt变速箱结构简单实用，传动效率高，确实如营销人员所说的终生免维护，其唯一缺点是急加速的时候有些迟后，这根本不影响我们使用，因为我们又不是在比赛。其实目前什么双离合变速箱倒是不怎么样，我孩子的车是奥迪suv，小毛小病挺多的，而我的车是日产天籁，用了十年，除换了平衡球头和轮胎及刹车片外什么都没换。所以我认为竞争对手黑也没用，用户切身体会最重要，如果我再换车，还会选择日产系列。我车是v6 2.5排量不走高速，目前还是9.5油耗。

CVT连续使用4、5个小时，是否会产生影响？这似乎是对CVT变速箱黑的最惨的一个问题，咱们自行车的链子那么脆弱，持续使用几天都不会出问题，更何况是高强度的CVT变速箱了，任何变速箱都是有设计寿命、以及经受过残酷测试后才会被进行投产，持续使用4、5个小时，是最基本的行车状态，所以对于任何变速箱都不是问题，更何况是CVT！

还是那句话、任何工业制品，在批量生产前都要进行严格的耐久度测试，CVT变速箱同样如此；测试环境，就不可能是咱们日常行车的混合工况，有低负荷运行、高负荷运行，耐久度测试通常是模拟极端环境，因为在极端环境下所得出的测试结果才更有说服力，所以对于变速箱的耐久度测试，完全是建立在高负荷的状态下，而且还会提高测试极限，比如在超过额定扭矩的状态下，进行测试！

在耐久度测试中，比如某CVT只能承受最大为220nm的扭矩，而在测试台上、最大扭矩很可能达到260nm，油压正常可能在3.50兆帕，而在测试时油压会被刻意降低至3.00兆帕，耐久度测试就是建立在这种破坏性的基础上，而在测试时、通常会***用30万公里不停机的方式进行，简单点说就是在远比咱们日常使用环境更加恶劣的环境下，连续30万公里不停机；走完这30万公里后，通常会把测试的CVT变速器全部拆解（与涡轮增压器测试结焦的方式比较相近，经过上千次高负荷运转后、立即熄火，最终拆解开、看内部结焦状态）！

经过耐久度测试后的CVT

只有通过上述的高强度、破坏性测试后，CVT才可以被允许量产、通过不了则需要再次被改良；极端条件下的30万公里不停机，跑完至少得几十天，连几十天的持续运转、都无法使它损坏，而您在非极端条件下、连续使用个四五个小时还算个事么？那种极端条件下的30万公里不停机，换做正常条件下（扭矩合理、油压合理时），跑个四、五十万公里都不算事，所以不要总觉得CVT脆弱了，CVT变速器不怕持续运转，但存在一个低温保护、但这个影响不到CVT的寿命！

关于一些CVT的低温保护

有些品牌CVT变速箱存在低温保护，具体的表现就是在气温较低时，变速箱不升挡、液力变矩器锁止也被限制，想要提速就必须靠发动机转速来拉，造成了高油耗、车速还提不上来的窘境，一般在东北的冬季、低温保护通常得持续2、3公里才会被解除；实际上这所谓的低温保护并不是保护变速箱、而是保护人，这就是为什么只是个别品牌CVT有这个，而其它品牌CVT变速箱则没有低温保护的原因；某品牌的CVT低温保护只是一个程序，之所以要如此设定，是为了让低温下发动机获得更高转速，从而更快提供暖风，所以不升挡、也不进行液力变矩器的锁止，这肯定不是在保护变速箱，发动机转速高、CVT主动轮的转速也高，那么高的转速怎么可能是保护？所以关于CVT的低温保护也不必太在意，它的实际用途与CVT没关系，也影响不到CVT的寿命！
总而言之，CVT变速箱甭说连续使用4、5个小时，即便连续使用4、5天也毫无问题；还是那句话任何工业制品在量产前都会进行极为严苛的耐久度测试，CVT也一样、模拟远比正常环境更残酷的状态下，持续跑30万公里，只有通过了才能量产，所以在正常、不残酷的环境下仅仅使用四、五个小时算什么事啊？连30万公里都没事，您4、5个小时开车又能跑多远？最多600Km罢了，对于CVT而言、小意思！

简直无语这种提问，CVT 变速箱是最成熟的变速箱之一，耐用度甚至超过at，双离合就更不用比了！日系巨量销售的车型，全球销量前几的车型，凯美瑞，天籁，雅阁，轩逸，思域，奇峻，crv，丰田r***4，全部统统是无级变速CVT ，都是销量全球最好的，说明了什么？不要整天瞎***，荷兰权威调查结果，CVT 故障率可比at低多了，省油一项就吊打其他变速箱！

本人从山东开CVT车辆，经过2.5天，到达西宁，大约行驶2500公里左右，中间连续行驶工况不计其数，但是CVT车辆是一点儿没有问题滴，时间证明CVT变速箱连续行驶5个小时是肯定没有问题的，高速行驶路况是较良好的驾驶方式，驾驶环境不是很恶劣，对于CVT变速器来说只是常规操作。

其实影响CVT变速器性能的主要是变速器油温，油温影响变速箱油流动状态，进而影响变速箱油油压。现在的CVT变速器，在车辆驾驶一个小时左右，变速器油温度基本维持在恒定的状态，如果继续正常驾驶车辆，变速器油温不会继续上升，油温也不会下降，在一定速度模式下，空气冷却效果达到恒定状态，车辆变速器性能也会趋于稳定。

一般情况下，如果我们激烈驾驶，发动机内部零部件摩擦磨损比较严重，这种情况下，变速器油温会比较高，并且很有可能到达极限值，变速器长期工作于这种环境中，对变速器是有一定影响的，最起码换挡质量和车辆加速感会下降。如果变速器油温非常高，变速器乎处于自我保护模式状态，变速器换挡会受限制，车辆驾驶感也会变差。

现在的变速器都是经过严格耐久测试，对变速器油压经过合适匹配操作进行，变速器油压虽然不是最合适的，但是绝对是对变速器有利的***模式，CVT变速器不会轻易损坏，如果CVT变速器连四五个小时高速都不可以行驶，那这样的变速器是不适合在中国继续使用的，毕竟中国地大物博，动不动就上千公里自驾游。

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到此，以上就是小编对于重庆食品运输传动带零售的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆食品运输传动带零售的1点解答对大家有用。