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无人货架“占领”写字楼,会成为下一个风口吗?
导读:今年6月,无人便利店成了投资的热点,到了9月,资本又纷纷进军无人货架。共享经济过后,无人零售成了资本追逐的下一个风口。从多方面来看,无人货架是个赔本的生意,那为什么资本却义无反顾地入局呢?
随着新零售的遍地开花,当有人在犹豫布局无人便利店的时候,无人货架靠着更贴近用户的消费场景,已经获得了许多资本的青睐。截止9月,已经有16家无人货架获得投资,最高投资金额达到1.4亿元。
无人货架的特点是开放货架、无需复杂设备、人性化。它的商业逻辑很简单:面向白领群体,提供近距离、便捷、长时间陪伴的零食和饮品,与写字楼的便利店和零售店“分一杯羹”。但从很多方面来讲,这个生意是赔本的:
1.市场规模不够大
无人货架的主要成本之一是货损,所以它只能被投放于写字楼、办公室等熟人社交场景,并且面对的人群是收入在一定数值以上的白领人群,才能保证对货损的控制。有了这些限制,我们按全国5000万个办公空间点位估算,未来市场空间在300-500亿。这样的市场空间,在零售行业中却是不够的。譬如,全家超市2015年的营业收入为578亿元,对比一下,无人货架的市场规模确实不够大。
2.品类与毛利率的问题
最近这种无人货架的模式,引起了很多资本的青睐,我从事零售管理多年,持有不同的看法!
大家看到这种写字楼内的无人货架,会联想到各种宾馆,酒店的客房内,付费的商品陈列架!这种便捷的服务方式,会带来便捷的同时也存在着太多的弊端。
我仅仅代表个人观点,列举几个不可逆的弊端,如下。
第一,商品监管。现实生活中,人的素质,各有不同,不是每个人,都能达到预期的及格线,偷盗在所难免。而实体零售中,监守自盗,更为猖獗。
第二,商品维护。过多的网点分布,商品的SKU管理,进销存的控制,商品保质期的把关,破损,虫鼠的破坏,灰尘和不可预计的污染,等等都有很大的难度,这不仅仅是运用一些高科技或者APP所能解决的,而更多的需要人力。
第三,人员编制和管理。以区域责任制来说,一个人能负责多少个陈列架,多少个商品类别,营业员的工作效率,工作时间,以及操作专业程度,都有很大的不可控性。更何况作为一个营业人员,要开出怎样的待遇,他们才会愿意一天到晚奔波于各个楼层与办公室之间,去搬运一车车货物。
第四,商品价格的设定。过多的人力成本和不可预计的损失,正常的商品毛利点,和开支是无法形成正比的。定价过低,很难收支平衡,定价过高,消费者认为,还不如到楼下24小时便利店后,顺便还能散散步,偷偷懒!
第五,影不影响审美。一个干净整洁的办公室,冒出一个杂乱不堪的无人货架,上面躺着凌乱不堪的商品。这样的现象,会不会影响到,工作人员的心情,或者,谈判业务中的结果。
其实,这种方便懒人和应急消费的观念,我是比较期待和看好的,但是运营方式,我觉得有2种可能性,是可以真正实现遍地开花的,如下
第一,办公室无人货架,外包联营。将1公里内的无人货架,外包给附近的一家便利店,运用便利店优质商品货源和就近配送的优势,有助于商品的更好维护。
无人货架始于2年前,彼时的一些玩家在去年“新零售”的热潮中已经渐渐褪去,腾讯、阿里等巨头的加入,似乎让这场战役还没开始就看到了结尾。
站队巨头成为了中国互联网创业最鲜明的标志,而无人货架这样需要资金和***投入的领域,如果没有巨头的扶持,谁又能笑到最后呢?
去年年底,每日优鲜便利购完成2亿美金A+B轮融资,其中腾讯领投A轮,这个上线不足半年的业务被寄予厚望。
每日优鲜创始人兼CEO徐正重新修正了2018年的目标:每日优鲜便利购原***2018年铺设20万个点位,但现在要提高到30万个,覆盖全国50个城市,拿下30%的市场份额是底线。这一重担也落到了每日优鲜便利购CEO李漾的身上。
独立运作的便利购业务,在资金、***、人才等要素集齐下开始了“舍命狂奔”。
当大量创业公司都以为无人货架只是花钱就可以的时候,每日优鲜用实际行动证明了其实这背后的逻辑是一场***的战争。
仰仗“前置仓”基础设施布局,每日优鲜成为了生鲜战场上突围的典型,而无人货架便利购项目借此优势快速发展。
无人货架,有其特定市场,一定有大的机会,但要评估,投放过度一定是个浪费。如果运营得当,一定会形成好的商业价值。我们新零售研究团队,很关注这一领域,寻找好的运营团队。
如果这样的货柜愿意放到我们公司,我当然愿意。因为我过去也是这么做的。
我在公司的办公室里放了一个冰箱,并要求综合部门一定要定期放置一些食品,包括水果、冷饮、冰淇淋、早餐食品、茶水咖啡等。我的想法也很简单,要让员工把中阅资本当作自己的家,我们公司就要做好员工关怀。
如果放置了无人货柜,员工则可以有更多选择。毕竟,公司统一购买的品种,不一定能够满足所有人的需求。
接下来,问题来了。如果我们发现某类食品员工很喜欢,公司自己的冰箱里就会采购更多,毕竟这样员工不用自己花钱了。无人货柜的经营就会受到影响。
如果无人货柜运营方不允许我公司设置自己的冰箱呢?恐怕员工不答应。公司倒是可以限制自己冰箱提供的货品数量。
综合来看,无人货柜,是个补充。这就要求公司的员工数量要足够多。公司自有***不要与无人货柜形成竞争。只要人多了,消费自然多样化,货柜有市场。
问题还没结束。投放哪些场所呢?如果一个楼层以小型公司为主呢?恐怕货柜投放的经济性就有问题了。放在公司里,利用的是公司的电源和安保;放在走廊上,恐怕物业就要收费了。
从投资角度看,这个风口,有投资价值,毕竟运营成本可控。这个风口,值得尝试,但也能过度投资,造成浪费。要形成一个良性的评估体系。
很早就关注无人货架,作为一个18年的资深食品营销人员并且时刻关注互联网思维的创业者,我也提一些其他人员不怎么提的看法。类似其他朋友说的优劣之处不再重复。
这类食品流通,经历厂家到经销商到配送商再到[_a***_],最终到达消费者,无人货架就是取代配送商和小店的功能。
首先主要说一下配送商功能。配送商配送到小店的产品其实利润一般不高,并且很大一部分利润来源是靠不知名产品,像大众熟悉的品牌产品几乎无利可图,但是无人货架铺进的主要场景却是比较好的办公场所,目标消费群体是比较注意品牌产品质量的人群,所以在配送商这个功能上,最重要的利润来源已经断绝。
其次为小店功能。其实现在很多写字楼里或很近的周边都有便利店,产品丰富、价格便宜、送货及时,加冰加热,更有甚者直接开在写字楼某层或几层就一个小超市,方便程度和无人货架相比毫不逊色!
在两大功能无法取得实质突破的情况下,无人货架前途堪忧!
怎么样穷游西藏?
路费方面:西宁到***的火车,硬座224元,火车运行时间约21小时29分。住宿方面:***比较便宜的青旅,多人间床位价在100元以内,30、50的也有。饮食方面:打算留在***时间比较长的话,可以选择有厨房、能自己做饭的青旅,可以煮挂面方便面,在菜市场买菜自己加工比下馆子便宜很多。在青旅遇到志同道合的驴友,可以一起制定行程***,拼车或搭车都能省下不少费用。笔者在***穷游过,东到林芝西到阿里,除了藏北无人区几乎走遍了***,在***市内通常选择徒步或乘公交车,现在对这座城市居然比对自己家附近都熟(汗)。本人喜欢旅行、摄影、写网络***,希望以上个人经验对您有所帮助~
您好,我是旅行萌主。
首先您要明确,穷游***,要穷游到什么程度。
在***穷游,可以开车自驾,可以骑摩托自行车,也可以步行。
一,自驾也可以穷游。自驾可以把车改成床车,可以带车顶帐篷。可以省去一大笔住宿费。带上卡式炉,自己买菜做饭,伙食费也省了。开车自驾的话行李装备也可以带很多。
二,骑行***。不论是摩托还是骑自行车,行李不能带很多,只能带一些必需品。骑摩托花费一些油费,自行车花费体力。住宿可以找青旅。但相比自驾开车,会省很多。
三,步行***的。这不是不可能,虽然会旷日持久,但会有更好的体验当地风土人情,嘴甜的可以搭车,一路上可以交到不少的朋友。
穷游,并不是穷,而是省,省下更多的钱,去更远的地方,体验更多地方的风土人情。这才是穷游真正的精髓,比起快餐式的打卡旅游,现在越来越多的人喜欢穷游。
我有三次进藏经历:两次火车 一次飞进飞出
1.关于路费 总体来说火车硬座是最便宜了,缺点是时间漫长。下面我推荐的是在重庆转机飞***。每年国庆节过后 基本上***旅游就是淡季了,所有从重庆飞***的机票都会不同程度的打折 ,2017年我才花了230块就飞到了***,两个半小时。
2.关于住宿 由于是穷游嘛 每次都是淡季出行
***市区的各个酒店 青旅都非常便宜 快捷酒店大概100左右 而我基本上都选择青旅 床位10~50块不等,由于淡季有时候整个房间只有你一个人 简直不要太爽哦
3.关于吃饭 我这人不怎么挑食 基本上每天都在藏家餐厅点餐 一壶奶茶或酥油茶 再加一碗藏面就够一顿的了
4.关于玩 淡季出行真的可以帮你节省一大笔费用 除了阿里地区封山 几乎其它地区都可以订到最便宜的旅游套餐 吃住行一点都不用你操心!性价比极高!
***是我国一颗美丽的高原明珠!不是十天半个月就可以领略完它独特风光的!以后有条件一定会自驾全藏!
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