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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚欧冷冻食品批发零售的问题，于是小编就整理了2个相关介绍亚欧冷冻食品批发零售的解答，让我们一起看看吧。俄罗斯国土面积世界第一，横...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚欧冷冻食品批发零售的问题，于是小编就整理了2个相关介绍亚欧冷冻食品批发零售的解答，让我们一起看看吧。

1. 俄罗斯国土面积世界第一，横跨亚欧两大洲，为啥却没几条高速公路？
2. 春节来临，今天股市暴跌，是什么原因造成呢？

俄罗斯国土面积世界第一，横跨亚欧两大洲，为啥却没几条高速公路？

谢谢邀请，俄罗斯是世界国土面积最大的国家，国土面积达到了1709万平方千米，很难想象世界国土面积第一大国居然没有什么高速公路。据说，俄罗斯唯一的高速公路位于圣彼得堡，全长只有49千米，而中国在2018年末，全部高速公路里程数超过了14万千米。很显然，俄罗斯的高速公路里程数量和国家地位是极不相称的，这是为什么呢？

造成这种现状的原因是有多方面的，首先是交通建设的需求方面，交通是服务于社会经济发展的，有交通运输的需求才会促进交通的建设，也就是说俄罗斯很多地区交通建设的需求没有这么高，不需要建设高速公路，特别是西伯利亚地区，地广人稀，人烟稀少，建设昂贵的高速公路完全没有必要。再说，高速公路是为了提高交通运输的速度，但是俄罗斯地处高纬度地区，冬季冰冻期长，积雪覆盖厚，高速公路很难达到“高速”的目的。

其次是交通建设的难度方面，由于俄罗斯地处高纬度地区，广阔的国土上冻土广布，而冻土地带是交通工程建设的一大难点，所以，俄罗斯建设高速公路难度大，成本极高。同时，俄罗斯气候冬季寒冷而漫长，高速公路养护成本极高。

再次是交通建设的资金方面，俄罗斯和世界很多国家一样，交通建设作为基础设施是不收费的，所以***很难拿出高昂的高速公路建设成本，目前现有的公路维护已经让俄罗斯捉襟见肘了，再说俄罗斯目前的经济形势并不乐观。不过，俄罗斯好像有***建设横跨西伯利亚的高速公路，就是不知道什么时候能够建成。

俄罗斯横跨亚欧大陆，从库页岛到莫斯科，横跨六个时区，领土面积全球最大，大约是中国的两倍。在这样辽阔的国土上，却没有几条像样的高速公路，“要想富，先修路”这条定律在老毛子这里不适用吗？答案当然是否定的。

高速公路修建必须要有合适的土层条件，冻土层是非常不利于修建高速公路的，西伯利亚常年处于严寒季节，冻土层坚硬，在这些地区修建高速公路成本大，而且在这些地区，人口又很少，完全没有必要修建高速公路。

（圣彼得堡绕城高速）

俄罗斯的经济中心及人口全部集中在西部，在莫斯科和圣彼得堡就有绕城高速公路，虽然圣彼得堡的绕城高速只有46公里，但也算是有高速了。这样一比较，在西伯利亚及远东地区，只要配套航空以及铁路就可以满足日常需要，没有必要修建高速公路。

俄罗斯经济在全球排在十名开外，2018年，俄罗斯GDP10.6万亿元，而我国广东省GDP为9.73万亿元，两者不相上下，试想一下，俄罗斯军费及民生占据了财政开支的一大部分，留给交通建设中的高速公路建设可谓少得不能再少了，想要用这点资金在西伯利亚修建高速公路，恐怕是有心无力吧。

（俄罗斯普通公路）

高速公路不仅修建难度大，而且日后的维护也是一笔不小的开支，我国的高速公路大多是收费的，能缓解日常维护费用，在俄罗斯，没有设立收费站的习惯，因此，公路的维护资金也是其难以负担的一大笔开支。

首先，你的問題已經出現了誤解

俄羅斯其實沒有想像中大，它甚至連非洲的一半都沒有。為什麼？

近几年，英国气象局运用了新科技，画出了真实版的世界地图，许多看上去表面很广阔的国家竟然一下子缩水了。这是由于当年绘制方法稍有瑕疵的原因，出现比例错误，严重扭曲了不同国家的面积比例。

来看看以下两幅图，就知道俄罗斯并没有想像中大。

• 第一幅是俄罗斯在原本的位置，看上去真的很大。
• 第二幅是把俄罗斯的原始比例放在非洲上比较，立刻缩水不少，而且，它原来也不及非洲一半。

俄罗斯气候有关，吃力不讨好

回到正题，为什么高速公路不多。这与俄罗斯气候有关，它拥有西伯利亚那片广大土地，但大多数时间都是冰天雪地，一旦融化了又变成沼泽。如此要建高速公路比其他国家还要更花人力﹑物力和财力，而且俄罗斯人口稀少，即令建了，通车量也不多，***当局的投资很有可能亏损，吃力不讨好，相反，俄罗斯宁可建火车或高铁。

确实，木叔第一次去俄罗斯的时候在十多年前，就体会到了俄罗斯基础设施建设的问题。

那时候就没什么高速公路，从圣彼得堡到莫斯科还坐的飞机，还是图154这种比较老旧的机型，显得很不舒服。

当然两大城市之间有铁路，但也不是高铁，要做很长时间，而且圣彼得堡火车站据说还不安全，当时有光头党出没，专门针对外国人抢劫。

去莫斯科附近的小城苏兹达里的时候，公路条件也不好，开了好久。

后来，当地局面稍微好一些，但整体而言基础设施建设还是挺滞后的，不能说落后吧，就是很多公路建设没有什么维修。

相比中国总里程15万公里，美国7.7万公里的高速公路网，在俄罗斯能被称作是“高速公路”（时速100公里以上）的道路总长度只有区区几千公里，俄罗斯的公路系统不仅老旧而且极为残破，路况较差。根据2016年的“世界经济论坛”公布的2016年全球各国公路质量指数排行榜上，俄罗斯仅位列124位，比一些非洲国家排名还靠后，可见俄罗斯公路水平之差。

截止到2019年年底，从莫斯科到圣彼得堡的M11高速公路通车后，俄罗斯的高速公路总里程只有区区2719公里，与中美两国的高速公路里程差距巨大。作为世界上国土面积最大的国家，俄罗斯的高速公路里程为何这么少呢？原因是多方面的：

以莫斯科到圣彼得堡开通的M11高速公路为例，这是俄罗斯目前第一条真正意义上高等级公路，是联邦***在苏联解体后建设的第一个大型高速公路项目，该高速公路全长669公里，总造价高达5200亿卢布（约合81.27亿美元，人民币571亿元），即便如此，俄罗斯的高速公路每公里造价依然远低于我国。

这条高速公路从2012年开始建设，当时国际油价正处于高位风口，作为世界级产油大国的俄罗斯也享受到了石油溢价所带来的红利，才得以有足够的财力投资建设一个这么大规模的基建项目，即便如此，修建这条高速公路也花费了漫长的7年时间，直到2019年11月才顺利通车。高速公路作为大型基建投资，没有足够的经济实力做支撑是不行的，但是俄罗斯自苏联解体以来，经济发展长期低迷缓慢，***财力有限，对于高速公路这种高投入，成本回收慢的基础建设，自然难以引起***部门的重视。

俄罗斯1.444亿人口中，大部分都生活在土壤肥沃、河网密布、气候条件好、经济较为发达的俄欧洲部分，占据俄罗斯面积四分之三的远东西伯利亚地区，人口只有600多万，而且分布极为分散。

俄罗斯十大城市，有八座位于欧洲部分，除了莫斯科、圣彼得堡，还有像叶卡捷琳堡、下诺夫哥罗德等俄人口、经济大市都位于欧洲部分。由于人口高度集中，使得俄罗斯对于建设高速公路的需求就比较低。另外，俄罗斯现有的二三等级公路虽然年久失修，路况一般，但应付眼下的交通出行还是可以的。

春节来临，今天股市暴跌，是什么原因造成呢？

主要还是受到美股的影响，A股早盘恐慌大低开，美股那边的情况是因为连续创造两天的单日最大跌幅，所以有可能终结上升趋势，所以这一恐慌蔓延了全球市场，而A股作为最弱的一环那跟跌不可避免，木已成舟，更需要冷静对待，没有的可以耐心等再次企稳信号，深陷其中的只能找办法自救，看看昨日反弹也是力度不小，做T降成本也是完全有机会，所以对于市场耐心点。

到此，以上就是小编对于亚欧冷冻食品批发零售的问题就介绍到这了，希望介绍关于亚欧冷冻食品批发零售的2点解答对大家有用。