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大国重器之争,中国动力锂电池为何能做到世界第一?
中国与外国基本同时起步,加之国家战略规划,以及中国人自强不息,挣做前列的信念
这里就只说国情,这是动力电池为啥要成为国之重器的核心
首先得看我国能源***国情:中国即是***大国,也是***小国;我国矿产***丰富,我国累计发现矿床种类162种,其中铁铜铝锂等世界存储排名世界前三;可是我国战略能源石油少得可怜,从而中国出了名的能源丰富,结构单一,浪费严重。
现如今,最重要的石油,基本依赖进口,记得2000年时,中国石油进口量7000万吨,每年以百分之十左右增加,按这趋势对石油依赖度会到60%(到2014年已是58%),过渡依赖石油,逼近我国石油红线61%
中国迫切需要来一场能源革命,摆脱对石油的依赖,摆脱可能发生敌人通过石油在重要时刻对我国致命打击。
慢慢的新能源这个词,走进了***视野。战略新兴产业:新能源。应运而生。
早在2001年,上届***就投资20亿研究新能源汽车及电池技术。
到这届***,把新能源提到了前所未有的高度。******说:新能源汽车是实现我国从汽车大转变成汽车强国。
大量的国家补贴政策出台,到2018年我国已补贴1000亿元用做新能源发展,作为新能源的核心动力电池,首先享受到了发展的快乐。
2018年中国新能源汽车销量100万左右,位居世界第一,动力电池体量也一同发展壮大,也位居世界第一。
当中国人被别人掐住咽喉时,骨子里傲气重生,用新能源动力电池作为支点,挑起能源革命的担子,稳步前行
动力电池中国是否在技术方面问鼎没有绝对有力的数据支持,不过装机量确实是世界第一。
锂电池排名没有严格的动力和储能划分,现有的排名是按照品牌占有率、能量密度以及装车安全碰撞标准等信息综合判断,实际排名同级多为海外机构评测,其真实性见仁见智;在全球排名的前十名里共计有两个国产品牌上榜,在三星SDI动力电池在出现镉超标致癌问题后排名分别为:
比亚迪位列第二,电池以磷酸铁锂、镍钴锰酸锂电池为主。
宁德时代位列第九,电池镍钴锰三元锂电池为主。
其中全球保有量宁德时代超过比亚迪,只是在技术方面排名有所差异。所以按照这一标准排名目前国产动力电池似乎还不能达到第一的定位,目前各机构评测均为LG电池排名最靠前,不过只挑出动力电池的话也许比亚迪能够问鼎,因为目前实际公布电池高压、火烧、穿刺碰撞试验细节的只有比亚迪。
不论如何在装机量的方面国产动力锂电池确实有相当领先优势,造成这种现象的原因无非是石油危机。
中国石油消耗量全球第二但产能并不理想,石油消耗对进口的依***到67%以上,战略石油储备安全线仅仅满足90天。作为非石油出产国想要摆脱大格局对经济稳定和国家安全的影响,确保能源安全就是重中之重;而现有文明等级又无法再生石油,唯一的出路就是寻找一种替代能源。
作为电力大国电能自然而然成为首先,电力汽车交通工具的能源也不是近代的发明,从内燃机车到船舶舰艇、直到大部分人都很熟悉的高铁动车,这些出行工具都可以使用电力驱动,那么汽车是否也可以呢?
答案当然是可以的,只是柴电增程式技术虽然成熟但会减缓发展进程,因为后期如需要大量使用电能还要设法降低发电的成本,降低成本在地热不能摆脱蒸汽轮机之前唯有风力和光伏,但这两种发电方式对储能的要求极高。想要解决储能问题可以直接生产储能电池,但其成本又极其高,不过能通过其他方式让电池发挥一次价值的话似乎能有效降低成本……这种方式就是让汽车先用。
储能电池在汽车上通过生产、销售和回收环节可以创造几次价值,在有效发挥之后二次进入梯次利用环节既降低了储能成本、又能加速储能电站容量的扩展。再有这种需求的前提下电动汽车势必要普及,但汽车首先要满足的是消费者的需求、消费者需要的更长的续航,在这种需求下电池制造商不得不加大电池技术研发,技术升级也就在不断的投入下逐渐显现,这才是中国动力锂电池能够在世界范围内占据一席之地、发展速度优于敌对势力的原因。
以上是基于地缘关系、石油储能以及能源结构的分析,不过国之重器不是锂电池,只是但很多重器背后确实对电池有需求。最简单的例子是某些高精尖的战略武器,柴电的弊端可以通过电池技术升级解决,电磁弹射飞机也不一定不需要电驱托盘???是不是呢?
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